前兩天因緣際會在拍賣上標到一支高把手，趁今天有空把它裝上...
主角現身~小龜號 Anthem
要裝的就是這隻"猴子飛了"... Holzfeller riserbar，Length 640mm, Rise 35mm, Dia. 31.8
高把有益老人....只是爬坡比較辛苦...還好Anthem車頭比較低...
工具出場~因為這隻把手中央直徑是31.8mm，現在裝車上的是25.4mm，所以把之前公路車換下來的9 cm 龍頭拿出來用。
接著下方從左至右：棘輪板手+六角轉接頭、內六角組、美工刀、扭力板手、細長螺絲起子、小一字螺絲起子。藍色瓶是噴式潤滑油，黃色杯子裡裝的是最重要的--咖啡
先量一下原本把手離地高，100cm
正面照。碼表座、相機座跟燈都拆掉了
把手尾套拆掉，接著要來弄最難搞的 -- 拔握把
握把怎麼拔？店家會用高壓空氣去吹...但是不是每家人都有Compressor吧..
所以用力拔~~~~~的出來才有鬼~
下面這張是錯誤示範~不能用蠻力
來個簡便的方法~
拿長螺絲起子，把握把撬開一點點，拿潤滑油給他噴進去~最好兩邊都噴，越均勻越好拔
然後就輕輕鬆鬆的，喝口咖啡，稍微用力，就拔出來了...
另一邊如法炮製~
接著要拆煞把跟變速撥把
那隻小一字其實是用在這邊，假如像Shimano Deore這種夾法，螺絲鬆了夾環也不一定鬆，就拿一字起子從縫那邊給他僑一下，就ok了~(這個動作沒有照到...)
但是萬一線留不夠長，拉不出來怎麼辦？
就先放著，把整支把手拆下來就可以拿下來了
接著拆龍頭蓋，很簡單，就把螺絲鬆掉，把龍頭蓋拿起來就可以了..
這邊把兩隻把手疊疊樂一下..可以看出來角度跟高度的不同
把手拿下來後，就可以把剛剛線不夠長的變速撥把拿下來了
照相反順序裝上新把
正面照
要裝上龍頭蓋..
這樣可以嗎？
看起來沒有什麼不對...但是我比較龜毛...
我的字要正....(GIANT的A朝前)
這邊經常會遇到一個問題，就是龍頭要鎖多緊？
鎖不夠緊，容易晃動，尤其是壓迫式頭碗，很難知道緊了沒..
鎖太緊，龍頭轉向不容易，對頭碗的壽命也不好...
這邊我是用一個比較簡單的方法，就是鎖一定磅數。那要鎖多少？
我們來看看 Giant 原廠龍頭上有標示鎖龍頭的扭力值，就用它吧... 8 N-m..
扭力板手就調到8Nm
鎖到8Nm...
比較一下上下兩張圖。扭力板手的頭角度不一樣，而且通常會有很明顯的"喀"一聲..就是扭力值到了，就不要再轉了..
這時候握上管，讓前輪離地，左右轉看看~會不會覺得轉動不順暢~會不會晃動...
會晃動的話就再鎖，太緊的話就放鬆...
根據我的經驗，用6~8 Nm去鎖都ok...
接著就把龍頭鎖緊了。
一樣用8Nm，這邊要記得，兩顆螺絲要交叉鎖，就是不要一次鎖緊一顆，另一顆卻是鬆的。這是鎖螺絲的最基本觀念 <-- 不知道的請去問知道的...這算是重要觀念
要裝握把上去，一樣噴油...
一定有人會問...這樣握把不就會一直轉?
沒錯，剛裝上去時握把會轉動，但是等過幾天油乾掉後，握把就不會轉了...不要懷疑
還可以調整位置~
接著就是調整煞把跟變把
下面是幾種位置的配置，其實完全看個人..順手就好...
依照習慣握握把的位置來決定..調這個位置跟公路車調座位一樣...要花一段時間上路去調..
重點在，進檔、退檔跟煞車的角度
撥把式的跟煞車通常會有個極限，因為會卡在一起，用轉把就沒有這個問題了，只是轉把是另一種習慣了...
從下面看..
同時使用三個位置，找出最習慣的角度。
變把的角度會影響到變速的速度，要考量立姿跟坐姿時手腕的角度，來決定拇指的位置（通常食指那邊相容性比較大）
煞把則是在任何角度都應該要能夠控制，還要看煞把動作位置，不能太近握把，容易夾到手，反應時間也比較慢..
上圖是我習慣的角度，
下面這張就是假如把煞把抬高的樣子，這樣在立姿時會很難控制煞車...
這樣是坐姿時不好操控...其實用第一節手指去控制煞把是很容易滑掉的...要用關節轉彎那邊去勾住...
最後完工...
來看最後的離地高...100+30 mm
明明只要20分鐘就搞定的事，為了要拍照硬是變成一個小時多...(腳架+快門線，工人兼攝影)
換把手對有經驗的車友來說，也許是件小事，但是有很多的訣竅在裡面，而且把手是控制整台車子非常重要的部份，調整也最最麻煩(我覺得比調變速麻煩)，很多的角度動了都要重調..
既然有這個機會，就順便拍起來弄個小教學..也許有些地方有更好的方法或是觀念，大家一起來討論吧~
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本帖最後由 Jada 於 2011-1-23 02:51 編輯 ]
