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我滴使用心得:
這次環花東用的是38MM的管胎板輪,原本賽前一周試用的感覺很輕巧,
感覺這輪拿來第一天跑牛山跟第二天的鯉魚潭緩上坡衝刺一定很好用,就這樣上陣了。
第一天的牛山上坡段實際上場,真的有比去年或是平常練習時感受到更直接的力量傳導,
爬坡時首重輪輕,但我覺得這輪比較吸引我的,且讓我更信任的是它表現的剛性,直接踩踏下去及抽車的感覺很直接,一點都不會腿軟,比照去年環花東在牛山是落後集團的我,這次可以佔在主集團之前更快通過牛山段,於第二追擊集團的位置並與2位車友一直追領先集團到長虹橋才被主集團追回來,雖然沒成功追擊到逃脫集團,但是還算滿意,但是因為第一天天氣太熱嚴重脫水抽筋,沒能帥氣過終點,有點遺憾.....
第二天就是重頭戲了,170公里的長途賽,且聽氣象預報說是下雨天,心情為之振奮,因為我現在已經變下雨型選手了,且又可以試試這輪組的另一強項,特殊的煞車邊材質,還有專用的煞車片(跟一般煞車片不同,有做特殊的排水溝槽及散熱溝紋設計)。 第二天重點就是舞鶴上坡及鯉魚潭終點6公里上坡了,當天還沒跑就感覺超有把握的了,這是熟悉的路線加上適合的天氣,又有一把可以信任雨天專用的武器,這信任感很重要,可以讓你在雨天時敢做出更好的決定,而不會又有所畏懼..此時已經在幻想上台感言了.....
經過了第一關舞鶴的測試,這次舞鶴爬坡是在M30及M35的領先集團內(這次賽事M30組的被M35的追到變為一個超大集團),且在爬坡時還分心找了一下補給,進進出出還可以待在爬坡的集團前段,爬完舞鶴就知道妥當了。來到鳳林後,雨下得更大,心情又更好...此時集團在龜縮,看不下去跑到前面跟雞腿到前面領騎,整個集團就一個太陽瘋車隊的跟我與雞腿在鳳林開始就一直帶到鯉魚潭前的壽豐市區.此時這板輪不僅破風好用,破水也不錯,地上的積水像被輪子切開似的往兩排激射,且後面帶著一大團,雖然在前面破風,其實也不會感覺累。
就這樣到了壽豐市區,準備要進入鯉魚潭重點路段了,大家開始卡位,這裡是我每天的進出廚房,當然很快地就找到適合的位置前進,因為在戰鬥中,我整個比賽很少再看速度,只有聽心跳警示聲在做調整,但在鯉魚潭上坡卡好位置時,低頭看一下碼表,爬坡路段是36K/h再跑,且也不會比平常練習時累(平常這裡跑30k/h腳就酸滴受不鳥). 就這樣以為一切正在掌控中,集團爬完卡拉島上坡來到商店街時,就在一陣洗牌卡位中,我正以很舒適的心跳再調整最後衝刺時,突然前面有人摔,一整排刷下來,我有正好中鏢了,當時速度很快完全躲不過,我沒煞車就直接告過橫躺在正前方的車架,往左側飛了出去....此時幹聲連連,OOXX$&@...整個都沒了,只好趕緊爬起,檢查一下傷勢(左側屁屁與左膝蓋一片擦傷,但沒傷到骨頭還可以動),再看看車子~~~疑,完全沒事,只有烙鍊,且輪子勇壯壯都沒事耶(看旁邊的一堆車友很多輪子都斷鋼絲的,輪圈貓掉的),就趕緊鍊條用一用又騎上車去往終點衝了,雖然這次沒能實際的上台(我賽前測試過用這輪上坡衝刺在衝刺點時可以殺到40K/H 左右,其實很有希望說....且我都算好了在第幾根電線桿衝出來有最佳效果),但能經過實際的撞擊測試,不僅毫無損傷還能撞了再上,也算是另類收穫了,結論這輪一個字"勇". 值得信任.
[ 本帖最後由 天樂 於 2011-4-25 08:37 編輯 ]
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