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Allen 說的沒錯大夥若有心明年要往台灣盃出發,最基本條件就是在騎士協會聯賽直接挑戰市民菁英組了.且要在市民菁英組有積分才有資格受邀參加台灣盃。
要拿到這門票,其實不簡單,已經不僅僅是騎興趣就可以支撐的了,一定要下一番苦心與正確訓練,才能有機會。公路賽就是如此,一個諸葛亮打不過3個臭皮匠。相信有對抗過風阻的都能深刻體會.
不只個人要有所決心,也要有共同目標堅強的團隊才有機會。其實平心而論,花蓮並不是找不出一隊可以出賽,目前只是都分的比較散,需要整合資源打團體戰才會有機會在高階賽事發揮。
有關整合的事,其實也不需考慮太多,就把這當成是一個想參與高階賽事車友間的共同目標,自然就會凝聚同心共力,其實每個車隊有各自的文化與默契,車友間要合作並不一定要砍掉重練打散原有建置,相對地,平時分散在各不同車隊間,更能互相良性激勵,才可創造更多不同騎乘風格與想法,這樣有共同目標的一群人,整合起來才會更豐富的配合與資源。
需要整合的可能就剩後勤支援補給的部分,相信我們流的汗夠多,鄉親看在眼裡,自然能找到可以運用的資源。
就以trukudr所連結舉例參與台灣盃的北部 gbike 車隊為例,他們跟另一長毛象車隊雖分屬於不同車隊,平時訓練也分屬各自車隊互相切磋求進步,(PS:其實這兩個車隊出賽台灣盃成員及補給人員內至少有4個不同車隊人馬在裡面) 但比賽時卻可以整合共用資源,朝共同目標努力。
或許這就是其可以成功的原因,平時練習時殺的你死我活,當有共同的終點線,卻又能多為同伴擋點風,這不也快活乎~~
也許新的年度要玩騎士協會的聯賽,可以思考著友共的的目標,這樣的方式說不定能有整體更佳的成積與樂趣喔~~
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